不能对驾驶员客观公正的考评和实时监督，缺乏对运输中油耗真实性和有效性的把控，难以为客运车辆量身定制维修保养计划等问题都暴露出客运企业传统管理的流弊。

　　于是，当苏州金龙海格客车宣布他们将用一种智能化、电子化kaiyun官方下载、信息化的最新管理“武器”把客运公司管理者从人、车、线纠结不堪的难题中解脱出来，那些迫切需要提升管理、焦躁多时的客运企业有多兴奋。

　　G-BOS的G代表3G，意味着多种信息技术的集成应用，BOS是客车运营系统BUS OPERATION SYSTEM的英文简称，海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制发展为它提供了宽阔的跑道。

　　G-BOS智慧运营系统被安装在苏州金龙“智慧客车”上，堪称“智慧客车”的神奇大脑和智慧核心。它可不是一个简单的客车附加配置，而是为客车运营商量身定做的，整合了“人”、“车”、“线”三大要素，系统、全面的新一代智能运营管理解决方案。

　　通过G-BOS，海格试图为客运企业提供一种新鲜的管理体验车辆信息的实时传递，可以让管理者在任何时间、任何地点按照意愿通过手边的电脑监督旗下客车的营运情况，并对真实车况、真实油耗甚至急加速急减速这样的驾驶细节了如指掌，之前因失控造成了混乱管理问题因为变得可控而迎刃而解。

　　一个7寸见方的黑色液晶显示屏嵌在一辆客车驾驶员右侧的仪表台上，这是G-BOS智慧运营系统中，距离客户和驾驶员最近的一个部件车载终端。

　　表面看来，这个黑色方盒子和一个普通车载GPS没什么太大区别，但“智慧”这两个字并非噱头，事实上这个内藏锦绣的家伙已经在你看不见的地方同一系列高科技传感器连成一片。

　　当驾驶员点火启动车辆时，表面安静的方盒子同时进入工作状态，在它的带动下，那些幕后的各类高科技物件儿也开始了一天的有序忙碌。

　　方盒子就如同一个不动声色的信息中枢，而各类传感器以及CAN总线都是兢兢业业的搬运工，它们持续不断地传送给盒子有关发动机运行的数据、车辆状况的消息以及驾驶员的操控行为，哪怕是一个急刹急加油或者开空调的小动作也不放过，Kaiyun官方网方盒子把这些信息再通过3G无线通讯网络，连同接收到的GPS卫星定位信息记录的车辆位置一起，实时地传回数据处理中心。

　　当某些客运司机以为不会有人清楚他几百公里外的违规操作时，他可能并不知晓自己脚下的一举一动都被身边的车载终端如实地汇报给了公司总部，问题是，当越来越多的客运车辆装载了G-BOS系统后，数据中心如何分辨它们的身份？

　　事实上，如同我们每个人都有身份证一样，海格将每辆装载G-BOS系统的客车基本信息都输入进了车载终端，生产序号、发动机型号、出厂日期，同时还有车辆的易损件、关键件信息，这些部件都有相应的传感器连接，为车辆日后的维修、保养提供第一手资料。

　　但如果把方盒子仅仅看作一个Spy，还真着实冤枉了它，其实除了向后方运营平台提交实时数据，方盒子整合的倒车监视器、故障报警显示台、视频播放器和短消息接收器等功能，还能为那些在外单打独斗的客车驾驶员提供不少人性化的关怀。

　　经过三年酝酿的海格G-BOS智慧运营系统正为中国的客运企业管理带来不一样的体验。 从2010年7月1日开始，这家客车制造企业在10米以上的公路大巴上标配G-BOS。

　　可以预言的是，通过3G网络时时传递信息的技术要素都已具备，G-BOS智慧运营系统的出现只是个预警信号，新技术加之客运企业在管理提升方面的渴求，最终会带动整个行业集体升级。（马儿）