早在2007年国家工信部就发布了公告，17米5低平板半挂车正式取消上牌，该车型的报废期限是15年，现已临近，正常情况下大部分17米5大板车将会进入报废厂，但是实际情况真的是这样吗？

　　在北京通州区首都环线小时，该路段自东向西方向共行驶过110辆牵引车型，20辆均为17米5低平板半挂运输车型，kaiyun体育官方网站全站入口占比18.2%，其中9辆挂“超”字牌照，占比高达45%；现如今“超”字牌照申请如此简单？

　　其实行业内很多卡友都知道，一些谋求钻法规空子的卡友选择花钱，通过找二道贩子花个三五千给17米5大板车办理临时超牌，拥有3个月使用期，到期直接再交钱换个牌；目前17米5大板车除了、违规申请“超”字临牌等违法操作外Kaiyun官方网站登录入口，而造成17米5大板车行业乱象的罪魁祸首就是运输普货。

　　在国家颁布的《汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）标准中，规定了17米5低平板专用半挂车的专项要求，允许其车身长度为17.5米，宽度为3米，但只能运输不可拆解的大型物体；这种标准的出台，是为了满足特种运输的需求，例如运输风力发电机叶片、桥梁构件、钢结构等大件物品。

　　现如今17米5大板车报废期限已然临近，意味着国家政法、交通主管部门也会把重点放到低平板半挂运输车治理上，只有合规、公平运输，才能使行业发展更健康，卡友们的收入才会呈上升趋势。