对总质量大于等于4500kg的所有货车，进行整备质量查验，整车质量不合格的货车不能办理过户手续，也不能通过年检。

　　该项新规主要针对“大吨小标”车型，根据交通部要求，大吨小标车型应在今年9月1日前完成整改，而9月1日后在年审方面对整车重量的约束，恰好印证了国家对这方面治理的重视。kaiyun体育官方网站全站入口

　　除原有的总质量（或最大允许牵引质量）、栏板高度、罐体容积等外部标识外外，新增了允许装运货物的种类或名称。

　　对比新规的注册登记环节，我们发现：未来年检不在要求提供车主身份证明，只需要提供车辆送检人的身份证明即可。

　　车辆年检应该再公安机关指定的查验区进行，查验区的视线应良好，不能存在遮挡盲区，视频监控全布控；同时，民警和检验员都应佩戴执法记录仪，检测过程全程留痕，同步至网络。

　　新规中指出：视频痕迹上传到网络后就无法修改，期间会有督察人员复查，以防检验员和黄牛串通等非法行为的发生。

　　查验车辆识别代号时，应实车查看车辆识别代号的字母和数字，核对是否与机动车整车出厂合格证明、货物进口证明书、机动车行驶证等凭证或者机动车登记信息一致，确认车辆识别代号有无被凿改等嫌疑。

　　往年年检时，都能发现很多车辆不合格，但不合格的地方并非车主个人原因所致，而是从出厂就不符合国家规定（GN7258kaiyun体育官方网站全站入口、GB1589等）。

　　新规指出：对于这种情况，车管所有义务告知车主依法维权并做好取证工作，同时如实详细记录车辆生产信息和初步调查信息，将企业的违规行为向当地市场监督管理部门和工信部报备。

　　可以说自此之后，年检不仅仅是对车主的车进行检查，还是对车企生产工作的复查，一旦发现车辆生产出就不合格，但还上了正规手续并顺利销售出去，必定会由工信部依法对车企进行约谈、严惩。

　　自国标委发布《2019年第9号中国国家标准公告》以来，平板半挂车就被划为了非法车型，成为了严打对象，但由于各地监管力度不一，仍有很多地区的平板自卸半挂车在路上行驶。

　　仓栅式货车/挂车的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆，且2018年1月1日起出厂的仓栅式货车/挂车顶棚杆间的纵向距离应小于或等于500mm；车辆运输挂车（包括中置轴挂车、半挂车）的后部不应设置有可能用于载运车辆的可伸缩的结构。

　　根据《道路运输条例》规定：对于非法营运行为，有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　据了解，《机动车查验规程》（GA801-2019）中明确用加粗字体标明：本标准的全部技术内容为强制性，从9月1日开始实行，并将替代此前一直适用的2014年发布的《机动车查验规程》。

　　总的来看，《机动车查验规程》（GA801-2019）较之前人性化了不少，减少了不少手续，也让交管所承担了更多的维权责任，是“放管服”的必然结果。

　　当然，有人欢喜有人忧，4米2蓝牌轻卡、平板半挂自卸和大板车这次要“死”不少，这些车主们也要提前做好准备。

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