交通运输部提出，联合工信部、安部等相关部委，进一步加大治理工作力度，预计2018年6月底完成不合规车辆运输车改造目标。为什么会有不合规的改造车辆出现，这是因为，被改造的车能装更多的货，能获取更多的利润，更具有市场竞争力，需求旺盛的同时，改造车辆也面临事故多发的风险，扰乱市场运输行情，严重破坏道路等罪名。从921治超以来，就一直有关治理17.5米大板车，但是治理口号的喊出，和实际治理行动比起来，不合规改造车辆还是在各地如鱼得水般，到处游走。之所以能在行业里引发这么大的震动，主要原因还是这款车在运输市场里的保有量和优势太大了。如今，离预计时间还有十天左右，可见，根据16年的规定，不少厂商、车主和卡友从中尝到了甜头。让人尴尬的是，17.5米大板车很容易超载，治超为何不从这个源头开始，而要从货车司机那里下手呢？17.5米大板在诞生之初是为了运输不可拆解物体货物的车型，但是后来大家纷纷拉起了普货，估计这款长度13.5米、3米宽的低平板半挂车也会如此。

　　用17.5米大板拉普货就是钻空子的行为旭通挂车厂范经理认为，下半年运输半挂车有哪些新规政策变化17.5米低平板半挂车由于过去当地运管部门政策准入不严，目前多为干线运输的主要车型，全面禁止上路，必然引起运力紧张，对于企业来说也危及其生存。目前对于17.5米低平板半挂车车货总重是否超重和是否有A牌行为查处比较严格，而对于外形尺寸并未进行检查限制，对于17.5米半挂一个过渡期。在17.5米半挂车车主悲伤无奈，其他类型车主欢呼雀跃之时。13.75米低平板半挂成功“上位”。与17.5米平板半挂车设计的初衷一致，但是不可避免很多人会在17.5米平板半挂“淘汰”后买13.75米低平板半继续拉普货，继续超载违规之路。在现有的运输环境下，除了国家的法规强制要求，Kaiyun官方网站登录入口更多的需要我们的行业自律，只要这样运输行业才能健康、良性发展。希望不要有人像违背17.5米半挂车的设计初衷一样，用13.75米低平板半挂拉普货kaiyun登录入口登录官网。2018年上半年，半挂车市场创造了太多不可能。普遍认为行情不如去年的半挂车市场，销量不断提升，一不小心就连续打破月销量历史纪录；政策频繁调整的轻型半挂车市场，不但没有迷茫，反而出现了销量井喷；在海外市场，半挂车车企业大单频现，赚了个盆满钵满在市场数据创优的同时，半挂车行业的又一波“大招”正在酝酿之中。7月1日，有不少与半挂车息息相关的政策开始实施，这会对半挂车行业产生哪些影响？

　　在国家大力倡导“降本增效”的当下，这一系列政策又将给物流行业带来哪些利好？对此山东鸿盛挂车厂全面梳理了相关政策，并集合各方意见，以飨读者。

　　1、全面禁止不合规车辆运输车2018年5月9日，交通运输部办公厅、A安部办公厅、工信部办公厅联合下发《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》（简称《通知》），要求7月1日起全面禁止不合规运输车辆通行。超长平板车就被交通部列入了治理工作当中。进入2018年，交通部更是对轿运车治理下了重拳。《通知》要求，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589A-2016）要求的标准化车辆运输车比重须达到100％，六位标准轿运车 13.75米物流笼车中置轴车辆运输列车等车型应得到广泛应用。2、购置挂车减半征收车辆购置税

　　为促进甩挂运输发展，提高物流效率和降低物流成本，财A政部、国家税A务总局、工信部31日联合发布公告，自2018年7月1日至2021年6月30日，对购置挂车减半征收车辆购置税。根据三部门发布的公告，对挂车产品通过标注减征车辆购置税标识进行管理。工信部对企业和个人上传的《机动车整车出厂合格证》或者《进口机动车车辆电子信息单》中减税标识进行核实，并将核实的信息传送给国家税务总局。税务机关依据工信部核实后的减税标识以及办理车辆购置税纳税申报需提供的其他资料，办理车辆购置税减征手续。下半年运输半挂车有哪些新规政策变化

　　以上信息由企业自行提供，信息内容的真实性、准确性和合法性由相关企业负责，智慧城市网对此不承担任何保证责任。