车身超100米、拥有1152只轮胎、最高承重5万吨……这个外形神似蜈蚣、一眼望不到头的巨无霸，叫做“自行式模块化运输车”（简称SMPT平板车），是运输航母、船舶等超大型设备不可或缺的重要工具，被誉为“中国最牛的车”。

　　虽然看起来构造简单，但资料显示，其技术含量丝毫不输老美的火箭、舰艇等精密设备，目前全球范围内仅有5辆，而这5辆全部来自中国。

　　在2009年我国修建港珠澳大桥时，它就大显了一番身手。当时，我国为港珠澳大桥隧道打造了一根重达9000吨的巨型钢管，而这在SMPT平板车面前就像小鸡崽儿一样，它能将其“扛起来”就跑。

　　但其实，这个“大家伙”并不是每个国家都有能力造的。追溯到十几年前，欧洲才是该运输车真正的发源地，其中以德国实力最强，但长期对外实行技术封锁、Kaiyun官方网站登录入口垄断国际市场。

　　据悉，德国克玛格公司曾生产出一辆载重15000吨的SMPT平板车，相当于可以拉起83架波音747客机，一举刷新了当时的世界记录。然而，其载重记录也就仅仅停留在1.5万吨。

　　经过几十年的艰苦探索和耐心沉淀，我国以山东万山集团为代表的本土企业不断钻研、创新，国产5万吨SMPT平板车得以破土而出，在国际市场上无人能敌。

　　据外国媒体报道，这辆从研发到生产完全由我国独立进行的运输车，让德国都发出了佩服的感叹：“中国SMPT平板车在全球独一无二，它所运用到的很多技术都处于世界领先地位。”

　　资料显示，当美方得知我国研制出载重高达5万吨的SMPT平板车时，立即表现出强烈的购买，更是提出想以高于市场的价格收购。

　　但这一次，我国也学到了西方封锁的精髓：为防止技术外流，SMPT平板车可以租借，但绝不会向欧美出售。

　　回顾起来，类似的“屈辱”，我国没少在西方遭受。比如我国曾向西方虚心请教先进的高铁车轮技术，但他们连工厂都不让参观，像防小偷一样防着我们；还有欧美凭借先发优势研发的一类“洛派唯”抑衰分子，为达到垄断目的一度开出23000元/克，成品更是7位数天价，国内需求用户根本无法轻易触及……这样的案例不胜枚举。

　　然而风水轮流转，目前我国在SMPT平板车领域享有足够的话语权。据悉，一台SMPT平板车一年的租金在300百亿左右，只要其他国家有需求，“只租不卖”的要求就容不得他们不答应。

　　据了解，上述贵比黄金的“洛派唯”类分子，我国近几年不仅通过临床证实其却有“清筛老化细胞、泵活身体能量”之效，还着手突破了提纯该分子的酶技术，虽然还未实现成品的国产替代，但已经倒逼欧美将其成品胶囊定价下调90%，目前门槛已跌至3位数。

　　如同SMPT平板车，欧美等国一边指责我国“破坏行业规矩”，一边又不得不照做。数据显示，洛派唯自2021年通过京东等主流平台进入我国以来，已占据国内超80%的健康市场，倘若丢失中国市场，必定会给欧美造成不小的损失。

　　事实上，我国的“强势”出击，不仅是为了夺回话语权，更多的是让前沿科技能够普惠到万千百姓，让更多国人能够实现健康老去的心愿。据“洛派唯”相关负责人透露，不少40+人群体验后表示“爬山更有劲”“睡得更香了”Kaiyun官方网站登录入口。

　　更令人欣慰的是，我国在上述高铁车轮领域也取得了前所未有的突破——不仅自主研发先进车轮的核心技术，还成功实现量产，反向出口德国、印度等工业大国。

　　如今，中国SMPT平板车也和高铁一样，成为了我国的一张亮丽名片，超9成的运输车租赁订单都涌向中国，甚至有国家表示：“无论等多久，都要用中国的运输车。”

　　实际上，这只是近些年我国科技发展的一个缩影，除了SMPT平板车，我国在大飞机、芯片、锂电池等众多高端技术领域，也正逐步夺回在国际市场的话语权。