有些时候，其实司机也不愿意这样，特别是散户。因为散户是自己经营车，所以希望有扎实一些的车厢避免影响运营。但是现在个人经营车不好干，必须加入公司。而山东陆达挂车公司的车基本上都有统一的安排，会统一找地方定做车厢，司机个人无法决定。这是一个做工比较好的厢体，带侧门。从这个角度看，纵梁末端焊接的强化板是角钢。角钢起到了双侧强化的作用，比单独的一块钢板焊接的要牢固。翼开厢是高效物流时代比较流行的厢体，装卸货方便快速，叉车可以从三个方向装卸货物。但是翼开厢由于特殊的构造，对强度的要求很高。

　　在整车技术发展日新月异的今天，上装和附件技术水平的是一件让人扼腕叹息的事情。这也是货运价格低迷，一味追求价格因素下诞生的怪现象。卡车之家从2009年成立，“以用户为中心，以产品为导向，建立厂商、kaiyun登录入口登录官网经销商、卡车用户之间桥梁”的先进互联网理念，依托数据、资讯、互动、交易、移动互联网、服务六大平台，拥有移动端广大的司机社群，成为商用车行业最具影响力的综合服务平台。梁山国际会展中心还在如火如荼的进行装修和最后的清理工作，最终在9月17日车展开始之前完成准备工作，保证了展会的正常进行。回顾过去的梁山专用车展，基本上展会场馆都在比较大的挂车厂举办，举手投足间都像农村赶大集，丝毫不像一个很上档次的大型汽车展会，而今年有了梁山国际会展中心这一上档次的场馆，展会整体效果要比往年好不少。作为梁山车展的主力军，挂车应该是最有看点的，但本届梁山车展的挂车展区很是平庸，大部分挂车的做工比较粗糙。特别有亮点的挂车也很少，而且铝合金材料似乎都被厂家玩坏了，骨架车、粉罐车、油罐车、仓栅车都要做成铝合金的。但是某些挂车厂带着违反国家对车辆长度规定的挂车亮相车展，这就太不负责任了。例如这款集装箱挂车，长度、宽度都违反了国家法规对车辆尺寸的最大值，这样一款违法的挂车却在正规的展会上出现，未免让人能感受到主办方在审核参展商时所面对的压力。

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