中国专用车行业产业链可以分为上中下游，其中上游涉及专用底盘、原材料、关键零部件、集成控制系统等;中游产业链为各大主机厂、制造商等，主要生产厢式、罐式、专用自卸、仓栏式、起重举升专用、特种结构专用等六种类型专用汽车;下游为使用场景，专用车通过汽车经销商、直销等渠道到达使用者，常用场景包括物流运输、医疗救护、畜禽运输、基建、城市养护等。

　　专用车产业链中游核心是专用汽车制造商，主要包括汽车制造行业的知名企业如福田汽车、东风汽车、一汽解放中国重汽、江淮汽车、江铃汽车、中集汽车等企业，此外，其他行业如工程机械行业的三一重工、中联重科旗下也有生产罐式专用车。

　　从中国专用车制造商专用车业务占比来看，行业内多数企业专用车相关业务占比均在90%以上，表明行业中的参与者专注于业务本身，而工程机械制造行业的三一重工、中联重科专用车业务占比较低开云Kaiyun官方网站，其主要专用车是混凝土搅拌车、随车起重机等;从区域占比来看，绝大多数企业业务主要布局在中国境内，部分企业未来规划发力境外市场。

　　从不同企业专用车业务布局来看，不同企业各有所长。一汽解放、中国重汽、东风集团在重型汽车领域实力更强;福田汽车、江淮汽车、江铃汽车在中型、轻型专用车更具优势;中集汽车在挂车领域实力强劲;三一重工及中联重科产品主要与工程机械业务相关。

　　从中国专用车制造商经营业绩对比来看，汽车制造领域的专用车主体中，一汽解放、中国重汽、福田汽车、东风集团的经营规模处于领先地位。从企业盈利水平来看，专用车行业的毛利、净利水平整体偏低，标杆企业一汽解放净利率仅为6.78%，结合多家公司历年盈利情况看，kaiyun开体育官方行业存在利润水平低的特点。

　　中国专用车制造商对于未来业务的规划，主要可以从几个层面分析，在业务转型层面，多数企业在聚焦核心产品的前提下，提出要加速补齐新能源短板发力新能源专用车，此外，部分企业认为行业进入转型期应该精益发展，以质量追求利润;在业务拓展方面，中国重汽、汉马科技关注营销渠道的铺设，侧重抢占市场份额，而三一重工、中联重科等均提出海外拓展;在业务能力深化方面，三一重工坚定实施数字化战略，将三一打造成智能制造的先驱、kaiyun开体育官方数据驱动型公司。

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　　本报告前瞻性、适时性地对专用车行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析，并结合多年来专用车行业发展轨迹及实践经验，对专用车行业未来的发展...

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