5月24日晚10点，一辆货车被京珠北高速坪石西站工作人员及时拦下，在确凿证据面前，司机补缴了通行费。这是京珠北高速针对“大车小标”逃费行为进行专项打击的一个典型案例。

　　原来，该货车为牵引拖挂车，平时进入高速为“拖头车+挂车”组合行驶，属于六型货车，而在办理ETC快速通行时，仅仅按照拖头车的的行驶证安装了三型货车的ETC识别装置，进入高速只识别为三型车，比六型货车少交通行费。

　　5月26日，一辆六轴货车通过阳化高速 高州南站时，系统自动识别OBU扣费抬杆，当值收费员查看收费系统交易流水界面显示为三类车，与实际车型严重不符。

　　经核查，该车共有从广西南宁南站至高州南站、广西来宾东站至高州南站等4次逃费记录，属于典型的ETC“大车小标”逃费行为， 在证据面前 ，车主自动补缴了通行费。

　　该车入口站为重庆江北站，系统按三轴货车扣费，与现场实际车型五轴货车信息不符，通过核实该车辆的OBU安装为普通货车，行驶证车辆类型为重型中置普通挂车。

　　当值人员发现后，根据车辆信息及稽核中心反馈的后台信息，立即进行拦截，按照相关规定现场向司机追缴来通行费差额。

　　5月24日，天汕高速城东站来了一位特殊的客人。他没有上高速而是直接找到工作人员，表示要交钱。没有走高速公路为什么要交钱呢？

　　原来，开云Kaiyun官方网站他是某物流车队负责人，他前些天听了天汕高速的现场政策宣讲后，一直如鲠在喉，最终下定决心主动补交以往利用ETC“大车小标”少交的通行费。

　　这并不是个例，另一物流车队负责人也主动提供了车牌号码，供收费站进行核查异常缴费数据，并保证在核查完毕后第一时间进行清算补缴开云Kaiyun官方网站。

　　5月份以来，天汕高速认真核查，成功打击逃费车辆38部，共120车次，其中属于车主主动补交的有21部，补缴62车次。